智己汽车的智驾技术优势显著，在智驾大模型、智能驾驶等级、复杂场景应对和硬件配置等方面均有独特亮点。其“一段式端到端直觉式智驾大模型”实现从“最像人”到“有直觉”的进化，能综合分析路况并预判。成为业内首个具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌，还开通全系车型“无图城市NOA”。面对多种复杂场景，智驾技术也能合理应对。硬件配置先进，保障稳定性与准确性 。

　　在智驾大模型上，首创“长短期记忆”结合模式堪称一绝。这种模式让训练变得快速高效，成本大幅降低，最高能降10到100倍。而且，“快系统”与“慢系统”在其助力下配合默契，通过“直觉推理 + 逻辑分析”处理各类路况问题。凭借此，智驾系统拥有100%数据闭环自动化链路，积累了亿级事件优质数据，预计2027年累计获取超1000亿公里数据，为智驾技术不断优化奠定坚实基础。

　　从智能驾驶等级突破来看，IM AD 3.0的成果令人瞩目。摒弃传统分模块智驾结构，整合感知与规划功能，极大提升智驾效率。全国首批“L3准入及路试联合体名单”有它的身影，预计2026年实现L3级自动驾驶量产，年内或许拿到L4级无驾驶人道路测试牌照，推进欧洲市场L2+道路测试，展现出强大的技术实力与前瞻性布局。

　　在复杂场景应对上，智己汽车的智驾技术表现卓越。盲区行人横穿、城市道路施工占道、人车混杂的无保护道路右转左转等情况，都难不倒它。以智己L6为例，全视野补盲功能让其在暴雨等复杂路况下，于红绿灯路段、狭窄小路等场景应对自如，加塞车辆也能轻松处理。

　　硬件配置方面同样可圈可点。智己L6配备多种雷达和摄像头，智己LS9集成先进传感器，与军工级惯导系统和高性能芯片协同，保障智驾系统稳定准确运行。

　　总之，智己汽车的智驾技术凭借创新的大模型、领先的智能驾驶等级、出色的复杂场景应对能力和先进的硬件配置，在汽车智驾领域走出了一条特色之路，为用户带来更智能、更安全、更便捷的出行体验 。

　　2025款秦PLUS智驾版相比普通版（2024款秦PLUS荣耀版）在外观上有多处区别。前脸部分，头灯更修长犀利，贯穿车标的装饰变黑，前格栅饰条重新设计，还新增进气孔与通风口；车身尺寸微调，长度增加 15mm、高度增加 20mm，轮胎尺寸有变

　　老旧油车和新车每公里的费用大概率会有所不同。汽车每公里油费的计算，需先加满油箱并清零公里表，再次加满油箱后，用加油量除以行驶公里数得出实际油耗，再乘以汽油单价。老旧油车因零部件磨损、性能老化等，油耗往往比新车更高，在油价相同的情况下，老旧油

　　奥迪Q3有后备箱应急开启方式。在不同状况下，其应急开启方式多样。若按钮失效，可用钥匙直接解锁车辆，在感应范围内按压行李箱盖拉手。车辆没电时，多数车型应急开关在行李箱盖内侧、中央锁块附近，撬开盖子后用钥匙拨动解锁。此外，驾驶员侧车门内、后备箱

　　仰望U8智驾对于突发路况具备出色的应急处理能力。它配备先进的DiPilot 600“天神之眼”系统与高性能感知元件，能精准识别路况。在复杂城市路况中，面对车道被侵占、人流密集等情况，可自行判断并选择合适时机变道、避让；高速上能提前避障、智慧

　　智己汽车智驾技术的核心供应商是Momenta。早在 2018 年前后，二者便开启合作之旅，历经两年钻研，不断对产品进行迭代。Momenta 在多方面大力投入，推进量产和 L4 技术并行开发。如今，智己城区 NOA 顺利上车，端到端直觉大模型

　　智己汽车在智驾技术研发上投入巨大。2024年12月25日，智己官宣完成B1轮股权融资，整体B轮融资共募集94亿元，这笔资金将用于包括智能驾驶在内的核心技术研发。智己作为全国首个率先具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌，已取得L4级无

　　智己智驾系统使用的是智己汽车与自动驾驶公司 Momenta 联合打造的技术。智己与 Momenta 深度合作，共同推动智驾系统的发展。IM AD 3.0 实现了技术进化，其核心技术底座为“一段式端到端大模型”与“安全逻辑网络”，独特架构节省

　　Momenta智驾相比其他智驾技术，独特优势在于端到端大模型、创新架构、开放生态、数据驱动以及量产与成本控制等多方面。它把感知和决策变成连贯过程，在复杂情况适应能力强，创新的模型架构增强学习能力。开放生态路线使其与众多车企合作收集数据优化算